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近日，質檢總局聯合國家發展改革委、交通運輸部等11部門共同出臺《關于推動物流服務質量提升工作的指導意見》，《意見》提出到2020年，我國要基本建立規范有序、共建共享、運行協調、優質高效的現代物流服務質量治理和促進體系，培育形成一批具有國際競爭力的大型本土物流企業集團和知名物流服務品牌。

其中特別提出建立物流企業信用記錄，并納入全國信用信息共享平臺，將嚴重違法失信企業列入黑名單并實施聯合懲戒措施，并通過強化物流企業服務質量意識、建立物流服務質量指標體系、健全物流服務質量標準體系等9項重點任務，樹立并強化“中國物流”優質服務形象。

物流企業是國家的基礎產業，但在如今的行業競爭中，規模仍舊是企業地位的象征，這就引發了物流行業盲目擴張、整合的惡劣心態，也正是這種心態，導致我國物流企業處于多、小、散、弱的現狀。終究到底，多、小、散皆非致命問題，而弱才是其根本痛點，造成這一局面的根本原因就是行規不標準、惡意競爭引發的。

《意見》提出的樹立并強化“中國物流”優質服務形象，首先需要明確“物流企業”和“運輸公司”的區別，物流的本質不是貨品的移動和儲存，而是為了滿足客戶的需求，對相關貨品進行高效率的空間移動以及由此產生的計劃、協調和控制的過程，按照這個標準來看，當前的物流企業基本停留在貨品的空間移動上，而真正的物流企業必須是供需鏈的經營者，不僅僅需要提供倉儲、運輸、配送安裝等服務，還要向上游和下游延伸，實現各產業鏈環節的無縫對接，能夠服務到整個鏈條。

因此，《意見》提出強化物流企業服務質量意識。引導和支持物流企業轉變服務觀念，樹立質量第一的強烈意識，完善服務內容、優化服務流程，為客戶提供安全、誠信、優質、高效的物流服務。理順物流行業上下游合作鏈條，營造企業誠信經營、行業良性競爭的質量生態。大力促進物流企業間的競爭與合作，引導和鼓勵物流企業加強全面質量管理，推動質量持續改進。

其次，衡量物流企業競爭力的標準不再是網絡規模，而是它能調動的外部資源的聚合效應。依托互聯網平臺通過開放的創業平臺吸引了社會上分散的車輛和服務兵，通過用戶評價機制使其對碎片化的用戶需求進行快速、靈活地響應，構建出了一張集信息、資金、物流資源、人脈等于一體的開放網絡。

同時，物流企業應積極向其他產業延伸，建立健全物流業認證認可體系，重點在電子商務物流、物流園區和再生資源回收物流工程等方面推進認證制度的建立和實施。積極培育物流業認證機構規?；?、品牌化發展。

對此，《意見》指出，物流企業應堅持創新驅動發展，創新物流服務模式。支持不同類型的物流企業依托自身優勢，建立跨行業、跨地區的企業聯盟，創新供應鏈模式，推動優勢互補、資源共享、聯動發展，為上下游產業和消費者提供高效、便捷、安全的物流服務。

最后，打造中國物流知名品牌。一方面需要引導物流企業強化品牌意識，加強品牌建設，推廣優質服務承諾標識和管理制度，支持優秀企業做出優質服務承諾，引導市場消費，以優質承諾與市場選擇引領服務質量升級。

另外一方面，需要行業先鋒作出表率作用，實施“服務標桿”引領計劃。遴選一批創新能力強、技術水平高、服務質量優、商業模式領先、具有核心競爭力的物流龍頭企業，總結推廣其先進服務模式、服務質量指標及質量管理方法，引導物流行業加強全面質量管理。培育一批物流服務標桿試點單位，組織開展質量對比提升和培訓交流活動，充分發揮標桿企業的示范作用，帶動物流企業特別是中小物流企業服務質量水平提升。

除此之外，還需要加大物流企業培育輔導力度。鼓勵行業協會、咨詢機構等專業第三方組織開展企業培育輔導，進一步完善政府推動、市場調節、企業主體、行業自律、社會參與的物流服務質量提升機制。

唯有物流業進行重新定位，重新思考，重新組合，隨著個性化，定制化，碎片化的全面滲透，才能打造具有中國特色的中國物流新形象。