跨境電商新政出臺一年后，行業也呈現出激進和潰退的兩面。
去年4月8日，商務部出臺了跨境電商新政，對跨境電子商務零售進口商品實施新稅制，并實行清單管理，使風口上的跨境電商行業緊急剎車。
一年過去，這一政策絲毫沒有松綁的意思。3月17日，商務部表示，不僅要把試點城市從10個擴大到了15個，而且新政將從明年1月1日起實施，持續有效。不過，新政也重申，跨境電商零售進口商品暫按照個人物品監管。
洋碼頭創始人兼CEO曾碧波在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，新政對于行業發展意義重大。通過流通效率提高，消費者可以享受到更低的價格。今年洋碼頭將賦能全球買手，強化內容營銷，以及升級物流服務。但是，公司今年必須做到盈利，證明自己是一家健康的可以活下去的公司。
與此同時，網易考拉也宣布，將在三年內投入220億元，在歐洲直接采購當地優質商品，并通過國際物流供應鏈布局，提升跨境購物的體驗?？缇畴娚绦袠I似乎又迎來了春天。然而，在過去的一年，有近五成跨境電商平臺被淘汰在賽道上。冬天真的過去了嗎?
行業秩序重構
去年的“四八”新政曾經一度讓跨境電商驟然降溫，主要原因是500元以下商品免稅的紅利消失，靠“爆款”起家的保稅倉模式被證明行不通。
一名不愿具名的電商內部人士向21世紀經濟報道記者透露，新政一出，導致了大批保稅倉的商品積壓，一方面商品難以出售回款，另一方面供應商又在不斷催促回款。幾乎每家平臺都像過山車般跌到了谷底?！斑@次最少花了三個月才慢慢回過神來，調整產品形態繼續努力。”
值得注意的是，曾經依賴移動端和跨境電商起家的蜜淘網，在燒掉2.6億元資金后，倒在了C輪融資前。其它諸如蜜芽寶貝、貝貝網、菠蘿蜜也轉向了低調運營。此外，至少五成的跨境電商企業倒閉，即使還在運營的也開始收緊了預算，細水長流。
曾碧波也從中感受到了寒意，“有一批資金鏈斷裂的小企業死掉，同時，也誕生了一些新的體系，即B2B供應鏈。一種是做分銷代發，從保稅區給中國各大跨境電商供貨，這種模式資金壓力很大，周轉能力要求很高。另外，像洋碼頭這種做非標品，直郵體系比較強的，去年受政策的影響還是比較小?！?/p>
他告訴記者，清關入關的流程更加規范化和便利化，海關新系統與各家平臺進行對接后，大大縮短了清關的流程和時間。目前洋碼頭的清關費用已經從過去的每單10元，下降到目前的每單4元。
但是，玩法顯然已經不一樣。在營銷層面，洋碼頭也改變了過去大手筆補貼的方式，進行了全新布局，“今年營銷重點會在內容層面加強，海外有很多好商品，需要用更豐富的內容、口碑效應讓消費者知道;同時下沉到二三線城市，以更高質、更高效的方式獲取用戶?！痹滩ㄕf。
紅利仍未釋放
近年來，二三線城市的海外購物消費增長迅速，已逐步躋身于海外消費主力人群，據洋碼頭數據顯示，去年上半年二三線銷售額同比上漲速度已遠超北上廣深。
中國電子商務研究中心主任、研究員曹磊在接受21世紀經濟報道記者采訪時認為，商務部此次表態，將進口商品的性質定義為“個人物品”，不再受制于一般貿易的監管，這是最大的利好消息，意味著從檢驗檢疫環節已經為進口電商進行了松綁。
對于蘇寧易購、唯品國際、京東國際等大的平臺來說，由于跨境電商并不是公司的主營業務，其聲音在最近一年也明顯小了很多。而在網易考拉和洋碼頭看來，這恰好是一個新的機會。
網易考拉海購CEO張蕾對媒體表示，網易考拉海購的自身定位必須發生變化。“我們要幫助全球品牌商在中國市場推廣，通過提供包括支付、運營、推廣等多方面的保姆式服務，幫助它們獲得更多商業盈利，保證其自身造血能力?！?/p>
可見，市場規模不再是平臺盲目追求的目標，而是向正常的商業盈利方向靠攏。曾碧波認為，跨境電商的紅利并沒有真正釋放，在政策和物流體系尚不完善的情況下，消費者的購物需求沒有得到滿足。在提升自身服務水平的前提下，企業首先要回到正常的軌跡?！敖衲甑谝荒康木褪且鲇杀窘Y構調整，營銷的效率要更高。盈利是今年的頭等大事，只有盈利之后才能證明這家企業是一個正常企業，而不僅僅是講故事?！?/p>
政府的監管讓行業的優勝劣汰開始提速，但是，真正推行試點仍需要時間。顯然，個人物品的監管要比一般貿易要松很多。業內普遍認為，新政的出臺，進一步印證了政府對于跨境電商的發展思路，傾向于有序、透明、陽光和高效，消費者對于海外購物的熱情和信心將進一步增強。對于跨境電商平臺來說，通過充分競爭，及精細化運作或許能獲得新的契機。
專注于大型商城/O2O/B2B傳統產業平臺的設計與研發
魯公網安備 37010202000537號